国际视野
尼泊尔将建立与中国跨境经济特区
发布时间：2021-01-15 来源：尼泊尔旅行作者：叶凉YeeLiang
根据《加德满都邮报》1月15日的报道，尼泊尔将在与中国接壤的边境地区建立经济特区。
按照报道说法，尼泊尔计划自2021-22财年开始，在毗邻印度边境建立两个跨境经济特区，与中国接壤的北部地区建立两个跨境经济特区，以构建一个间接促使中国和印度互联互通的经济走廊。
尼泊尔工业、商业和供应部表示，与印度相连的经济特区已经在坎尚普尔的多达拉-柴达里和马朗的基百里启动了初期工作。
在尼泊尔北部，预计的两个与中国相关的经济特区将设立在木斯塘的科拉拉和桑胡瓦萨卜哈的基马森卡。
木斯塘科拉拉位于尼泊尔西北部，对应中国西藏自治区仲巴县里孜口岸。历史上，这里曾经是尼泊尔和西藏的重要往来地点之一。
科拉拉经济特区区位
基马森卡位置在尼泊尔东北部，临近中国西藏自治区定结县。据悉，自治区计划将定结县陈塘口岸与69公里外的日屋口岸统筹规划建设,形成“一口岸两通道”的发展模式。
基马森卡经济特区区位
尼泊尔工业部长钱德拉·库马尔·吉米尔（Chandra Kumar Ghimire）在接受采访时说，尼泊尔跨境经济特区的建设将深化中国与印度之间的相互了解，以促进区域的贸易和投资。
吉米尔说：“我们一直在与中印两国进行谈判，希望这些重要项目能在下一个财政年度开始启动。”
根据尼泊尔方面的数据，在上一个财年，尼泊尔对中国的出口总额为19.1亿尼泊尔卢比，而进口总额为1819亿尼泊尔卢比；在同一时期，尼泊尔对印度的出口总额为701.1亿尼泊尔卢比，进口总额则为7353亿尼泊尔卢比。
注：1元人民币约合18卢比。
印度依然是尼泊尔毫无争议的最大贸易伙伴。
尼泊尔比尔根杰的尼印口岸
吉米尔部长还说，关于建设跨境经济特区的议题，尼泊尔正在持续和中印双方进行沟通。其中的内容包括陆港、道路和投资建厂等。
他乐观地认为，一旦经济特区建成，将吸引国内外投资者对尼泊尔进行大中型工厂的投资，从而创造大量就业机会。
目前，制造业约占尼泊尔国内生产总值的5％。吉米尔声称：“一旦跨境经济特区顺利发展，制造业对尼泊尔GDP的贡献将翻一番。”
值得一提的是，多达拉-柴达里对标的是印度孟买港，这是内陆国家尼泊尔通往海运的最短路径之一。
尼泊尔政府希望该地新经济特区的建立，能够大幅降低尼对外贸易和运输成本，成为跨喜马拉雅重要的第三国贸易中转站。
尼泊尔还寄希望于两个面向中国的经济特区可以有助于相对欠发达的远西、远东地区的加速发展。尼农业部官员表示，特区基础设施的改善将为尼泊尔相对偏远的北部地区的对外贸易和投资铺平道路，并使其能够与外界互联互通。
尼泊尔共有154个贸易伙伴，印度排名第一，中国排名第二，两国也是尼泊尔仅有的两个邻国。
尼泊尔货车驶向中国口岸
然而，有国际学者认为，尼泊尔经济特区的蓝图美好，但眼下仍然存在一些现实问题：南亚疫情整体防控不力；中印关系当前的微妙局面；尼泊尔长期以来的政策不连贯性；金融、劳工、法律等问题上的不够透明化等等。
这都会降低投资者意愿。至少，尼泊尔此前多个跨国项目或工业园区的无疾而终，以及合作后期的矛盾暴露皆为客观现实。
中国现在是世界第二大经济体，印度是国际公认未来三年最重要的经济发动机之一，尼泊尔当局应当放下过往试图通过摇摆来获得利益的成见，积极把握“一带一路”的历史机遇，成为跨喜马拉雅联通的陆地自由港，主动面向区域乃至亚洲整合的蓝海。
如斯，未来无限。
（责任编辑：林飞雪）
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