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美国汽车工人联合会发动罢工:白宫倍感压力,资方想放弃美国工厂

发布时间:2023-09-18 来源:日新说Copernicium作者:日新说CN

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2023年9月15日星期五午夜过后不久,美国汽车工人联合会在密歇根州韦恩的福特密歇根装配厂举行罢工抗议活动

 


午夜时分,美国汽车工人联合会开始在全美各地的工厂进行有针对性的罢工运动。
 
工会所称的 "站立式罢工 "是以20世纪30年代的工人罢工为蓝本,当时通用汽车的工人占领工厂以抗议不平等。美国汽车工人联合会(UAW)计划有选择性地在福特、斯泰兰蒂斯和通用汽车的生产基地发动罢工,并开始逐步升级给资方的压力,使得三大汽车制造商无法确定下一步行动路线和对策。
 
编者注:站立式罢工是一种新的罢工方式,不会一次性罢工所有工厂,而是会号召选定的工人“站出来”并参加罢工。随着时间的推移,可能会号召更多的工人 "站出来"参加罢工。这将使工会在与三大汽车制造商的斗争中获得最大的影响力和最大的灵活性。
 
周四下午,芝加哥福特装配厂的工人斯科特·霍迪森 (Scott Houldieson) 来到印第安纳州西北部的一家五金店,在那里购买用于打造纠察标志的木棍,他告诉Prospect杂志社,他认为"站立式罢工 "是“一个绝妙的策略”。
 
他表示:“这会让公司措手不及,而且不会耗尽我们的罢工基金。”UAW罢工基金估计为8.25亿美元,如果所有工厂同时罢工,足够支付起工人们连续三个月,每周500美元的基本工资。
霍尔迪森解释说:"我们没有延长合同。我们将在合同到期的地方继续工作,这将使我们能够在接到工会通知后,立即让其他工厂停工。"
 
截至周五上午,通用汽车温茨维尔装配厂、斯泰兰蒂斯托莱多装配厂以及福特密歇根总装和涂装厂均已罢工。周四晚,UAW主席肖恩·费恩宣布了这些工厂开始停工。"法恩说:"只要有需要,我们定会全力以赴,一切都会放在谈判桌上进行。”
 
前一天,商业新闻主持人吉姆·克莱默告诉观众,三大汽车制造商仍有一个 "核选项": 他们可以重新威胁工人,将工厂迁往海外。就在去年12月,汽车制造商Stellantis关闭了一家美国国内的工厂,汽车制造商们已经将外包的威胁作为谈判的筹码摆在了台面上。
 
罢工的影响可能远远超出汽车行业。随着支持工会的情绪高涨,其他工会也纷纷支持汽车工人,承诺加入罢工队伍。
 
卡车司机工会主席肖恩·奥布莱恩昨天宣布,他的工会不会越过UAW布设的纠察线,汽车运输业的卡车司机告诉《底特律自由新闻报》,运送三大汽车公司车辆的司机将暂缓工作,以声援UAW。
 
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周五晚些时候,参议员伯尼·桑德斯将与费恩和美国汽车工人联合会一起,在底特律参加劳工集会。
 
公司利润的增长使工人的要求变得可信。一位高管向《华尔街日报》感叹道,UPS的利润率可能会受到挤压,因为车队工会8月份批准的新合同提高了司机的工资。与2019年相比,通用汽车的年度毛利润增长了多达50%,汽车工人们希望取得类似的工资涨幅。
 
费恩在周三的直播中谈到汽车三巨头时表示:“如果我们能公平地分享三巨头过去十年内赚取的25万亿美元,他们就会表演得好像世界要毁灭了一样。”
 
安德森经济集团(Anderson Economic Group)的商业分析师警告说,为期十天的罢工可能会使美国国内生产总值减少多达56亿美元,(这个数字指的是全面罢工,而不是工会采取的站立式罢工策略),对密歇根州经济的破坏性影响尤为严重。
 
潜在的经济损失引起了白宫的注意。昨天《华盛顿邮报》报道称,政府正在秘密考虑向该行业中为三巨头提供汽车零部件和其他材料的小型供应商企业,提供“优惠贷款”,以及为工人提供补助金。
 
除了眼前的谈判之外,还有一个更大的隐忧:美国制造业工作岗位的未来。正如Prospect杂志社此前报道的那样,UAW正试图避免未来电动汽车的普及将加速工会化汽车工作的消亡。
前总统唐纳德·特朗普试图利用这一威胁,他本周早些时候表示,“不存在向所有电动汽车‘公平过渡’这样的事情。对于美国汽车工人来说,这是向地狱的过渡。没有什么比终止这项压榨就业的任务更重要的事了。”
 
三大巨头以合资或与韩国SK等电子产品制造商合作的形式建立了电动汽车电池工厂,而非独资工厂。这样的设置使这些公司可以坚持认为,新工厂是独立的、非工会实体,不受UAW协议的约束。
 
UAW称这不过是一种法律拟制,但这种虚构仍然严重限制了工会代表电动车工人所能提出的要求。例如,工会不能要求合资电池厂承诺加入工会,以换取主协议中的其他条款。
 
编者注:法律拟制系使法律能对生活关系有合理的规范,依据法律政策,将特定事实确定,而不考虑真实为何,在法条文字中,拟制以“视为”表示;由于拟制为法律政策上的一种拟定,并以立法手段将法律适用的价值判断决定生活关系中的事实,故不容许举反证加以推翻,此与推定不同

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但将合资企业工人纳入UAW得主协议是有先例的。正 Fain上个月告诉Prospect杂志社的那样,“当我在克莱斯勒工作时,在马里斯维尔(密歇根州)车轴厂与采埃孚有一家合资企业。他们受到国家协议的保护。员工被租赁给采埃孚,但他们是克莱斯勒的员工"。
 
不过,UAW还有其他的筹码。它对能源部在不附加劳动标准的情况下,向电池厂灌注联邦资金表示愤慨。同时直到目前为止,它还没有为拜登总统的连任背书。


(责任编辑:山鹰)



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