2021年04月20日 20:30:48
来源:湖北广电
近日,世卫组织正式发布中国—世卫组织新冠病毒溯源联合研究报告,公布了此次中国—世卫组织联合专家组在武汉考察的主要发现、研究结论和下步工作建议等。当晚,在世卫组织举行的成员国通报会上,世卫组织总干事谭德塞称,报告针对“实验室泄漏极不可能”的评估还不够充分,还需进一步研究,准备派出包含相关领域专家赴华,世卫组织认为所有假设仍是开放的。谭德塞还称,专家组还向其抱怨在获取原始数据方面存在困难。
针对谭德塞有关表态,联合专家组一位不愿透露姓名的专家表示诧异和不满。这位专家说,不清楚谭德塞总干事是如何研读和理解这份报告的,在大量科学事实和专家共识面前还会作出这样的表态。专家解释道,“实验室泄漏”这一论调最开始就是一种毫无科学依据的说法,这几乎是国际科学家的共识,“是一个常识”。但本着科学至上的精神以及对溯源工作高度负责的态度,联合专家组对实验室有关假设进行了认真研究。关于实验室的猜测无外乎两条,一个是人工合成,第二个是泄漏。人工合成的问题早已被全球科学家证实以现有技术条件是不可能的。而泄漏的基本前提是中国的实验室此前有这种病毒保存,“既然实验室合成不了这个病毒,又怎么泄漏呢?”此次联合专家组专门走访了武汉病毒所、湖北省和武汉市疾控中心等场所,详细了解实验室管理、操作规程,与有关专家进行座谈,甚至还对相关实验室工作人员血清抗体进行了检测,有关样本均为阴性。这些证据足以再次说明相关猜测毫无依据。关于原始数据问题,该专家表示,有关“获取数据存在困难”的立论是完全不成立的,双方专家在武汉一直是共同研究和分析数据,中外专家在获取数据方面是无差别的。国际专家组对此充分理解,双方也进行过坦诚交流,在这一问题上并不存在总干事所说的困难。
该专家还表示,此次溯源研究完全是科学家间的工作,最终报告也始终是由联合专家组进行磋商、撰写。世卫组织作为全球公共卫生领域权威机构,本应更加尊重科学、敬畏科学,带头维护报告的权威性。但谭德塞总干事却置专家们艰辛的研究成果和科学共识于不顾,这不应是世卫组织应有的立场。该专家透露,从与外方同事们的交流中,可以明显感到他们受到来自美国和世卫高层的压力。
“目前已经有别有用心的势力揪住总干事的表态质疑报告的权威性和科学性”,该专家补充道,“联合专家对此都很担忧,更是非常不满。如果下阶段全球溯源工作因此陷入僵局,那么世卫组织对此也应该负有责任。”
(湖北广电融媒体新闻中心记者 解炜)
编者按:网络上流传的这张照片,有人问是否属实。经确认,该医院在宁波,为信息安全禁止某种车辆进入。此事属实!
特斯拉.mp3来自汉唐荣耀00:0015:47
作者:徐吉军;公众号:汉唐荣耀
近期,围绕特斯拉发生的各种莫名其妙匪夷所思的事件屡见不鲜,刹车失灵、充电自燃、泄密门等相关事件都成为舆论热议的焦点。
但是,发生在几十个城市的几十例事件都被特斯拉轻描淡写一笔带过,只强调车主操作问题,而没有对产品质量进行反思。尤其是对于特斯拉涉嫌泄密的质疑,根本没有看到车企主动进行改善的意愿。
特斯拉这种奇葩态度,令汉唐君不禁想起人民群众诟病已久的外企超国民待遇现象!是谁给了特斯拉如此任性的权力?
在中国国家安全和人民群众利益以及消费者权益等重大原则性问题面前,难道特斯拉例外?
1、维权事件
2021上海车展4月19日开幕,一名特斯拉车主“刹车失灵”字样的T恤衫,站到车顶在特斯拉展台维权。最后被警方强行抬走并带到派出所讯问。
对于此事,特斯拉回应称:
我们珍惜每一个客户,所以我们愿意公开承诺:如果是特斯拉产品的问题,特斯拉一定坚决负责到底,该赔的赔、该罚的罚。这是我们一贯的态度和处理方式。同时我们需要说明的是:对不合理诉求不妥协,同样是我们的态度。
这种四平八稳立于不败之地的公关体回应文稿,看不到真诚只有傲慢。
因为特斯拉在声明中所谓的“如果是我们的质量问题”,这个如果的假设对于用户而言永远得不到确认。因为车企从来不会主动承认是质量问题,而相关的检测往往限于技术因素也无法判断偶然现象到底是技术问题还是操作问题。
我们只能在逻辑上去推断:难道所有的事件都是车主操作不当?如果贵公司产品如此轻易就会导致车主操作不当,那么是不是设计存在重大缺陷?
同样,特斯拉称“对不合理诉求不妥协”,这个所谓的不合理诉求,认定权同样非常主观,都在特斯拉而不在车主。
所以,我们看到这个四平八稳的声明,几乎做到了滴水不漏绝不授人以柄。这就是令人厌恶的“公关体”!
公关体最大的特点就是首先考虑自身利益和安全,尽量不带感情色彩,以免陷入被动。
众所周知,几乎所有的外企在中国都有专门的公关部门,有的还与公关公司签约全权委托相关事宜。公关公司的核心能量就是与诸多媒体保持亲密的合作以便于协调舆论关系。
所谓花钱买流量与花钱删帖,从来都是问题的一体两面。当所有人对花钱买流量习以为常的时候,花钱删帖也就成为公开的现象。
对于“刹车失灵”和“充电自燃”事件的维权之艰难,消费者利益被随意无视,已经成为足以引起社会公愤的问题。
2、泄密门
3月20日,特斯拉CEO马斯克在中国发展高层论坛2021年会上,回应中国公众普遍担忧的特斯拉泄密问题时称:“特斯拉是不会将收集到的数据用于间谍活动的,因为这样会让特斯拉的发展受到严重的影响。”特斯拉愿意使用最高等级的保密措施,希望和大家共创互信的未来。
对于这个问题,汉唐君认为,涉及到中国国家安全国家利益的重大问题,尤其是信息安全问题,从来不是相关企业自我约束的事情,而是有关机构必须主动介入进行监管的重大问题。
首先,我们必须知道,特斯拉是美国企业,特斯拉车辆摄像头收集到的信息数据第一时间会通过特斯拉的通信卫星传输到数据中心,数据中心随时监控用户驾驶情况以保证车辆安全。
不可思议的是,特斯拉在驾驶位上安装摄像头反向监控车内情况,车主打电话的声音或者在车上看的文件内容,都非常清晰的被实时监控。
特斯拉的车载视觉系统,由环绕车体的8枚摄像头阵列构成:其中4个指向前方;一对位于两侧翼子板,分看左右;一对位于左右后视镜上,指向车位。这组摄像头阵列的视野,覆盖车辆四周360°全向,指向车首方向的摄像头,最远可分辨250米外的目标。
早在前5G时代,特斯拉就推出了具有“吃螃蟹”性质的OTA功能。该功能令汽车可以像智能手机一样,通过无线互联网进行在线升级,赋予了汽车极高的科技感。
随时随地联网的特性,结合车上搭载的两套外部传感器,即使车辆锁闭断电,摄像头以及超声波系统仍会处于工作状态,保持对周围环境进行监控,直接使特斯拉成为移动的全景拍摄机器。
这两个问题,对中国国家安全和中国用户构成的威胁何其之大不言而喻。在美国政府无所不用其极对付中国的情况下,中国的国家安全根本不可能通过美国企业特斯拉以自我约束来进行担保!
众所周知,美国IT产品普遍都有“后门”以便于美国情报机构随时利用。基于贼喊捉贼的心理,美国政府污蔑华为产品存在与美企同样的安全问题,但是在欧洲多国进行测试都没有发现华为产品存在安全问题。
美国政府一直要求美国企业配合美国政府维护美国国家利益。2019年5月,美国政府用尽全力制裁华为,美国联邦快递在没有说明的情况下,将华为的两件包裹转移到美国,并试图将另外两件包裹也转运到美国。
5月22日,联邦快递(FedEx)客户服务代表表示,收到了美国总公司相关通知,要求将包裹保存并退回美国。
联邦快递是美国市场经济体制下培育出来的优秀跨国企业,业务遍及全球。
中国作为落后的不被西方承认的“非市场经济国家”,一直对西方尤其是美国跨国企业的职业操守、管理规则、专业素养,一直是抱着虚心学习的态度,对他们的业务模式非常的尊重和推崇。
正是通过树立专业客观独立规范的形象,美国评级机构和投行体系,牢牢掌控着国际金融领域的标准制定权和话语权。西方跨国企业在全球各国普遍被认为是道德楷模,学习标杆。
既然联邦快递一直能够为客户提供高质量的可靠的服务,为何突然在中美经济战争进入激烈冲突状态时,突然出现了致命的居心叵测难以原谅的失误呢?所谓因为操作失误才把华为的重要文件转运到美国,这种解释显然不能成立,无法令人信服。
联邦快递劫走华为货件这件事绝非小事,传递了一个非常明显的准战争信号。一旦爆发战争,美国的企业将毫不犹豫的执行美国政府的命令。不管美国企业注册在哪个国家,不管这些企业是否在中国盈利,他们一定会执行美国政府的指令,配合美国政府的要求,捍卫美国利益,根本不在乎损害中国国家利益。
3、沆瀣一气
从历史上看,西方列强从大航海时代崛起时期开始,以各国航海家、探险家为代表的所谓民间人士,都接受了本国国王的册封和授权。这些人普遍代表国家进行探险、贸易、抢劫、殖民、掠夺、屠杀。所谓海盗,摇身一变就是皇家海军,所谓海军退役之后就去做职业海盗。西班牙、英国、法国、荷兰、美国莫不如此。
西方列强普遍的通过将国家机器和私人武装(企业)完美融合,共同完成对全世界的殖民任务。西方列强的企业,从来不是单纯的带着贸易盈利的使命周游世界,都带着国王的命令,为了实现国家利益,在全世界进行殖民行为,甚至对各地落后民族进行了种族灭绝屠杀行为。
这一时期典型的西方国企非“东印度公司”莫属。成立东印度公司的欧洲国家很多,较为有名的是英、法、荷等国。由于英国后来打败了荷兰、法国,取得了最后胜利,英国东印度公司也存在时间最长,变得最有名,以至于人们一提起东印度公司就误解为就只有英国一家。
各国的东印度公司都从本国政府那里获得贸易独占权,拥有军队和舰队,在殖民地建立政府机构,对殖民地进行残暴的政治统治、经济掠夺以至于贩卖奴隶和毒品,是典型军政经合一的殖民机构。
臭名昭著的英国东印度公司表面上是一个公司,实质上是国家机器。它执行殖民侵略贩卖毒品等各种不受国家道德约束的黑暗任务。西方列强对全球各地落后民族的屠杀灭绝行为,有许多是通过军队和企业联手操作完成。
目前美国最有代表性的企业,波音公司和洛克希德马丁,就是国家机器和私人企业融为一体的典型代表,是中国军民融合战略的最佳学习模板。
美国联邦航空局(FAA)对波音公司客机的安全认证交给波音公司自己实施,就是最典型的国家权力和私营企业完美结合的经典之作。最终酿成了波音737MAX连续坠毁的人间悲剧。
以高盛为代表的等国际投行,一方面作为跨国资本在全世界攻城略地,完成渗透和盈利任务;另一方面,利用美国政府的支持,在全球各地扩张自己的业务范围,完成扩张;同时配合美国政府的需求,对目标国家进行金融攻击和金融控制。
美国政府和美国的大企业从来就是如此这般密不可分,从来没有真正的独立运作。对美国而言国家利益就是企业利益,企业利益就是国家利益,有什么分别呢?
美国著名的政、企、学旋转门机制,是全世界普遍推崇的一种社会运转规则。企业高管随时可以进入美国政府从政,完成了一两届的政府职务之后,又转身回到企业或者进入大学等研究机构进行学术研究工作。美国社会政企学研完美一体化,从来不存在真正的相互独立分隔分离。美国精英集团在这样的旋转门机制中如鱼得水、游刃有余、随心所欲、长袖善舞。
美国社会本质上是受到美国政府从上到下严密掌控同时全面监控的社会状态。很多人看不到这一点,是因为美国政府做的非常的隐蔽。
美国企业不惜损害企业利益,不折不扣地执行美国政府对华为的禁令,早已证明美国政府对美国企业的控制非常深入而且牢固。
4、特斯拉例外
2018年,特斯拉超级工厂落户中国上海。在进入中国前,特斯拉一度濒临破产,马斯克心急如焚。
作为当地大力引进的明星企业,特斯拉在政策上受到了相当的优待。作为进入中国的配套条件,中国金融机构向特斯拉提供了几十亿元的贷款支持,算是在绝境中救活了特斯拉。
我们需要看到当时的国际背景。特朗普悍然发动了对华贸易战,要求众多美国企业退出中国回流美国。特斯拉逆势而动,拒绝服从特朗普的命令,而选择与中国合作,具有积极的政治影响。
从商业角度来看,濒临破产的特斯拉受恩于中国。从政治角度看,特斯拉和中国实现了双赢。
很多人不理解特斯拉为何在中国如此受优待,关键愿因就是当时的国际环境赋予了特斯拉来中国这一事件更多的意义。
哪怕特斯拉因为种种因素受到一时的优待,但这种特殊待遇不应该损害中国用户的利益,更不能威胁中国的信息安全!
如果特斯拉继续以傲慢的心态面对中国用户,继续对相关泄密风险视而不见,那么特斯拉在中国市场必将面临更多的市场风险和挑战。
时移世易,事实证明,美国发动的对华贸易战,根本没有实质性动摇中国的国家竞争力!
如今,中国本土新能源车辆全面崛起,从产品质量、外观设计、系统工程、用户体验等方面全面赶超国际品牌。
事实证明,所有的无视中国用户利益的外企,最终都会被中国本土品牌全面超越,被中国市场抛弃!
特斯拉会是例外吗?
当地时间4月20日,“欧洲超级联赛”发布一份官方公告:
“由于外界的压力,英国的俱乐部已经被迫离开。”
“鉴于目前的情势,我们将考虑重塑整个项目。”
然而,就在两天前的4月18日晚上,12家欧洲豪门足球俱乐部刚刚官宣联合发起一项新的洲际赛事——欧洲超级联赛 。这一决定也引发了欧洲足坛的“地震”和全世界球迷的关注。
轰轰烈烈开场的“欧超大戏”为何短短两天就哑火?
这场顶级豪门的“私家盛宴”到底动了谁的奶酪?
这项由12家足球俱乐部自行发起的洲际比赛,将独立于欧足联现有的欧洲冠军联赛、欧联杯体系之外。
△“欧超”12家创始俱乐部:(从左到右)利物浦、巴塞罗那、托特纳姆热刺、AC米兰、切尔西、皇家马德里、马德里竞技、曼联、曼城、尤文图斯、阿森纳、国际米兰
“欧超”赛制小科普
1
共有20支球队参赛,其中包括15支创始俱乐部(将邀请另外3支俱乐部加入)
2
每年8月开赛,次年5月底结束。通过小组赛(2个小组、每组10队)、淘汰赛(8进4、4进2)最终决出冠军
3
比赛均在周中进行,不影响各俱乐部参加本国联赛
欧足联创办的欧洲冠军联赛一直代表着欧洲俱乐部间的最高水平,已经成功举办了半个多世纪,早就成了全世界球迷的“年度盛宴” ,更是各大豪门俱乐部尽情驰骋的舞台。
△欧洲冠军联赛
那么,“大佬们”这回为啥还要“另起炉灶” 呢?
根据官方声明和媒体分析,我们可以得出如下几点:
创办“欧超”目的何在?
1
新冠疫情使得整个足球界收入锐减,财政问题凸显,豪门俱乐部希望通过商业手段增加收入
2
提高欧洲足球比赛的质量和强度,让最好的俱乐部和球员更频繁地进行比赛
3
豪门俱乐部对欧足联拟推出的欧冠改制计划不满意,想从赛事中获取更多的商业分成
4
豪门俱乐部试图获取长期的控制权,代替欧足联管理洲际比赛
△皇马俱乐部主席弗洛伦蒂诺(资料图)
当选欧洲超级联赛首届主席的皇马俱乐部主席弗洛伦蒂诺就表示:“我们的行动将‘拯救足球’,将年轻人的目光重新吸引回赛场。一场巴塞罗那对曼联的比赛,显然比曼联对不知名球队的比赛更好看。”
除了表面文章和赛事本身的吸引力,利益分配不平衡恐怕是最直接的因素。要知道,在欧洲足坛,占比不到2成的“豪门球队”贡献了8成的投资、门票收入、转播费等,收益和贡献严重不匹配。
与此同时,欧足联即将宣布2024年之后欧冠扩军改制的计划,将进一步降低各大豪门的收益分成,从而照顾更多中小俱乐部的利益。
△摩根大通(资料图)
是可忍孰不可忍,如今地主家也没有余粮了。据英媒报道,投资银行摩根大通将为欧超联赛提供60亿美元资金,每家创始俱乐部将分得3.5亿美元,每年参赛的保底收益也将在1亿美元左右,远高于欧冠的比赛收入。
于是,在利益与尊严的双重驱使下,12支豪门就这样齐刷刷“揭竿造反” 。
“欧超”声明一出,犹如一颗重磅炸弹,一石激起千层浪。
·欧足联及英西意三大联赛、足协官方声明:如果球队参加欧洲超级联赛,将禁止球队参加本国联赛以及欧战,球员将无法代表国家队出战国际足联赛事
·欧足联55个成员协会一致通过声明,强烈谴责欧洲超级联赛,称这是对欧洲价值观和体育道德的冒犯
·国际奥委会主席巴赫、国际足联主席因凡蒂诺明确表示反对,“国际足联将与欧足联站在一起”
·欧足联主席塞弗林怒斥:“很难想出一个比这更加自私和自负的计划,这显然会毁掉全世界的足球”
·英国首相约翰逊发推抨击:“欧超计划是对足球的巨大伤害”
·法国总统马克龙公开发言:“欧超联赛将威胁足坛的团结和足球运动的美德”
·此外,拜仁慕尼黑、多特蒙德、塞维利亚等多家足球俱乐部也纷纷发布声明反对
而其中最具有实际意义的抵制行为可谓是欧足联的重磅“三连”:胆敢参加“欧超”的俱乐部和球员,以后不仅欧冠不能打,本国联赛不能踢,为国效力更是没门儿,从此与世界杯、欧洲杯说byebye。
在民间舆论场,更是掀起了一场上到足球明星,下到普通球迷的抵制浪潮。
先来看看自家名宿如何“反水”↓
曼联俱乐部前队长加里·内维尔毫不客气批评道:“这是彻底的耻辱,完全出于贪婪,我们处于疫情和经济危机当中,而他们选择自立门户。”
传奇球星贝克汉姆在社交媒体上表态:“没有球迷基础,我们这项运动将一无是处,我们需要基于竞技成绩的赛事。”
利物浦名宿卡拉格发文表示,加入欧洲超级联赛是对俱乐部传统的背叛。
球迷们更是不买账,要和球队划清界限↓
“足球历史上最黑暗的时刻。”
“我不懂足球,但是我明白这是关于贪婪和金钱。”
此次参与创建欧超的6家英国俱乐部的球迷们纷纷联合起来,在球场外打出了“穷人创造、富人窃取”、“足球比赛是为了球迷” 等标语,表示抗议。
他们还共同发布了一份反对声明:“尽管我们俱乐部有这样的行为,我们还是会团结一致,竭尽所能阻止这项计划。”
或许是鉴于巨大的舆论压力和无法承受的“禁赛令”,4月20日下午,曼城成为首家宣布退出欧洲超级联赛的球队,曼联、热刺、利物浦、阿森纳、切尔西五家俱乐部也随后跟进,集体“叛逃”刚成立不久的欧超。
至此,英超“BIG6”全部退出,欧超“半壁江山”土崩瓦解。
欧超联赛一旦成立,无疑将对现有的国际足球竞赛体系乃至管理、运营等方方面面发起严重挑战。
·从各国足协 的角度来说,豪门将更多精力投入到欧超当中,势必会影响到国内联赛的激烈程度, 收视率和经济收益都会随之下降,国内其他中小球队以及低级别联赛也会受到波及。
·从各大足联 的角度来说,欧超创立将会剥夺原本握在他们手中的豪门资源,欧冠联赛和欧联杯等洲际赛事或将彻底沦为鸡肋。 与此同时,欧超联赛所创造的大量利润也将直接在这些俱乐部中间进行分配, 欧足联只能“干瞪眼”。
·从部分球迷 的角度来说,欧超联赛没有底蕴、没有升降级制度,属于“自娱自乐”。
更要命的是,如果欧足联真的执行“欧超禁令”,你能想象没有“六巨头”的英超,没有“世纪德比”的西甲,以及没有C罗、德布劳内、范迪克等顶级巨星的欧洲杯吗? 这对于任何一个足球爱好者而言,大概都是“不可承受”的……
据业内人士分析,欧超联赛想要真正落地有极大困难,很有可能只是欧洲众多豪门谋求更多话语权的一种“虚张声势”,以此为筹码进一步向欧足联讨价还价。
首先,封闭型体育赛事在欧洲没有成功先例,拥有众多拥趸的不仅仅是豪门球队, 他们未必能代替依托于欧洲足球整体底蕴的已有赛事的商业价值和竞技价值。
其次,欧超的豪门频繁对决固然精彩,同样容易引起审美疲劳。
更重要的是,无论在竞技、经济还是法律层面 ,欧足联和各大足协都有很多“后手” 去制约欧超,俱乐部和球员也会审时度势, 做出更符合自身利益的选择(比如抵制欧超)。
△G14成员(资料图)
其实,类似“对抗”早有先例。2000年,皇马、巴萨等14家顶级俱乐部成立G14(欧洲足球联盟),在他们的联合试压下,欧足联曾更改欧冠赛制。几年后,尤文、拜仁等俱乐部曾试图组建G14联赛,后因内部分歧宣告失败。
眼下的这场博弈,会不会也和当年一样,以闹剧收尾呢?
在利益的边缘疯狂试探
或许是这场大戏最好的注脚
无论后续发展如何
惟愿不负球迷不负精彩
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