2022年01月19日 06:40:10
来源：环球网
在日本佐世保基地趴窝了数月后，“美国”号两栖攻击舰15日携带着F-35B隐形战斗机再度出海，在东海海域展开演习；而位于南海的美国“卡尔·文森”号航母携带F-35C隐形战斗机，与“埃塞克斯”号两栖攻击舰也正在北上。意味着中国周边海域云集了一艘超级航母和两艘“闪电航母”。
这还没完，1月3日离开美国本土的“林肯”号航母搭载F-35C战斗机，正在向西太海域步步逼近——很可能在不久后的未来，中国周边将聚集多达4艘能起降隐形战斗机的美国航母。
美国海军航母这样的大规模集结，在冷战后都属罕见，无论是搭载的战机数量还是航母性能，都远远超过了去年曾轰动一时的美国、英国和日本在冲绳附近聚集的“三国四航母”。
五角大楼到底打算干什么？
美国国防部1月15日发布的照片显示，“美国”号两栖攻击舰与F-35B战斗机在东海附近进行航空作业。
由于现有的11艘超级航母“不够用”，美国海军改装了部分拥有直通甲板的两栖攻击舰，以搭载可以短距起飞/垂直降落的F-35B“闪电II”隐形战斗机。经过这种改装的两栖攻击舰被称为“闪电航母”，可以充当超级航母的辅助力量。
作为2014年才服役的美国海军新锐两栖攻击舰，“美国”号在设计之初就特意强化了航空能力，可容纳更多的飞机和航空燃料。理论上它可以携带超过25架F-35B战斗机，在美国“闪电航母”中拥有最大的载机量。目前尚不清楚“美国”号这次出海具体携带了多少架F-35B，但驻日本岩国基地的美国海军陆战队已拥有两个中队（32架）的F-35B。
同时，南海态势感知平台17日称，美海军“卡尔·文森”号航母绕南沙群岛机动后，已经由民都洛海峡离开南海。加上与该航母同行的“埃塞克斯”号两栖攻击舰，“预计美军在西太活动的一个航母打击群和两个两栖戒备群或将进一步汇合，进行‘1+2’的联合演习。”
如果再算上正在向西太靠近的“林肯”号，未来在中国周边海域将出现的是两艘超级航母+两艘“闪电航母”的组合，规模远超去年在冲绳海域出现的“三国四航母”——后者包括美国“卡尔·文森”号航母和“美国”号两栖攻击舰，英国“伊丽莎白女王”号航母与日本“伊势”号准航母。
美国到底想干什么？
要知道，即便是美国海军也很难在同一海域集中多艘航母。通常而言，单航母战斗群是美国海军展开常规威慑巡航时的标准配备；在地区局势紧张，才会集中双航母战斗群以备“不时之需”；而三航母战斗群集结，通常意味着出现严重危机，或者是极度炫耀的武力警告；至于四航母齐出，如果不是应对地区武装冲突的话，已经算得上是最强示威了……
美国“福布斯”网站去年曾宣称，“三国四航母”及其护航舰艇的火力比大多数国家的整个舰队都强，因此在冲绳海域的那次集结是“威慑解放军不要入侵台湾”。
老司机注意到，近来美日接连在台湾问题上大放厥词，试图干涉台海局势的意图越发明显。从这个角度而言，美国再度凑出规模更庞大、战力更强悍的四航母组合，很可能同样是试图“威慑中国”。
值得注意的是，这次美国四艘航母还出现美国海军与海军陆战队高度协同的趋势。“卡尔·文森”号携带的F-35C战斗机属于美国海军，而“林肯”号的F-35C属于美国海军陆战队，“美国”号配备的F-35B同样归属于海军陆战队，它们也可以在“埃塞克斯”号上起降。
换句话说，美国海军这次凑齐四艘航母，搭载的核心舰载机其实是以美国海军陆战队的F-35系列战机为主。近年来美国海军陆战队高举“战略转型”的旗帜，号称要“重操旧业”，执行从夺岛到协助美国海军等一系列攻击性任务。从这点上看，美国这四艘航母在中国周边的集结，其进攻性指向的意味非常浓厚。
只是对于五角大楼来说，理想很美好，但现实太骨感。“卡尔·文森”号和“埃塞克斯”号都已经在海外部署多月，即将返回港口休整。这也意味着美国“最强示威”，不过是昙花一现而已。
2022年01月19日 07:01:35
来源：大洛杉矶LA
在度过每日上百万人确诊的严重危机后，美国的Omicron疫情终于迎来转机。单日新增确诊病例比上周下降了47%，过去7天的总病例数也下降了10%。
美国食品药品管理局（FDA）前局长斯科特·戈特利布（Scott Gottlieb）表示，在Omicron之后，新冠将进入一种类似流感一样的流行状态。世界卫生组织（WHO）紧急情况负责人也表示，新冠疫情将在今年结束，同时新冠病毒也会成为生态系统的一部分，各国卫生部门应该要调整原有的卫生政策，将新冠纳入流行病指标。
美国已度过疫情高峰期
美国周一记录了72万1651例新增病例，比上周一报告的136.4万例大幅下降了47%。在过去的7天里，美国的日均新增病例数也下降了 10%，从76万6939例降至68万4457例，并且仍在快速下降之中。
从各州的数据来看，纽约州的新增确诊病例在过去2周下降了27%，新泽西州下降了28%，马里兰州下降了21%。
伊利诺伊州曾经是增长最快的州，目前已经停止增加，此前最严重的库克县，最近一周下降了25%。
目前还在挣扎的包括罗德岛州和佛蒙特州，其中罗德岛州拥有全美第一的78%的疫苗接种率，但是Omicron疫情也是最严重的，每10万名居民中有457例新增确诊病例，是全美唯一超过400例的州。
总体来看，新增确诊病例数天来一直在暴跌，这和南非以及英国的疫情走势差不多，“来得快去得也快”，从爆发——高峰——结束，也就一个月左右。美国从12月中下旬开始爆发，1月初达到高峰，如今明显看到降低，这表明最新阶段的大流行可能真的即将结束。
专家：新冠病毒将成为生态系统的一部分
FDA前局长斯科特·戈特利布在接受CNBC采访时表示，除非病毒从目前的状态急剧转变，否则它在可预见的将来，将会进入流行状态，“这标志着，这种病毒大流行阶段结束。”戈特利布说。
戈特利布预计，Omicron将成为新冠病毒的主要毒株，但并不意味着Delta变种会完全消失，无论哪一种，都不是稳定的。就跟流感病毒每年都在变异一样，新冠病毒仍然会变异，未来仍然需要接种疫苗来控制病毒。
世卫组织世界卫生组织紧急情况负责人迈克尔·瑞安博士（Dr. Michael Ryan,）在世界经济论坛主办的关于疫苗公平性的小组讨论中说，如果解决了疫苗和药物方面的问题，新冠疫情的大流行将会在今年结束。
瑞安博士强调，这不意味着我们消灭了这种病毒，我们可能永远无法消灭病毒，新冠病毒最终会成为生态系统的一部分，我们所指的“结束”是指结束公共卫生紧急状态。
欧洲部分国家认为，新冠病毒应该成为“地方病”，不应该继续贴上“大流行”的标签。对于这个说法，瑞安博士回应道，“疟疾是地方病、艾滋病也是地方病，地方病”也不意味着变好，只是表明将永远存在。
瑞安呼吁，各国在新冠疫苗和药物的分配上应该公平共享。他表示，各国应该调整原来的卫生政策，把新冠列入其中进行监测。
英国：率先建立新冠监测体系
目前，英国在建立新冠监测体系方面走在世界最前列，到今年年底，英国将建成世界上第一个新冠检测体系，来监测未来的疫情走势，也将为世界提供一个模板。
英国政府的科学顾问迈克·蒂尔德斯利（Mike Tildesley）预测，比Omicron更温和的变种将在今年出现，目前最重要的加强英国的免疫建设，使感染人数与住院和死亡之间的关联切断。
蒂尔德斯利说，数据表明，在Omicron浪潮之后，大流行正在“扭转”，这意味着政府官员可以开始讨论“与新冠一起生活”会是什么样子。
2022年01月23日 15:25:11
来源：上游新闻
1月19日，《柳叶刀医学杂志》发表了一篇名为《COVID-19 将继续，但大流行即将结束》的文章，称新冠疫情即将结束。
文章作者为美国华盛顿大学健康计量和评估研究所（IHME）主任默里，文章预测称，新冠病毒全球大流行即将结束，3月成为关键时间点。届时，全球50%的人口感染奥密克戎毒株，随后确诊病例呈下降趋势。研究称，随着疫苗广泛普及，患者感染奥密克戎后症状较轻。默里表示，由于奥密克戎集合多种突变，感染者康复会后将建立免疫屏障。这将帮助人体有效预防未来出现的其他变异株。
预测曾经两次被打脸
IHME（the University of Washington’s Institute for Health Metrics and Evaluation）是华盛顿大学医学院下属的健康指标与评估研究所，一直以来关注着全球备受瞩目的健康问题，同时提出相应的应对策略。
据IHME官网介绍，IHME应州政府、美国医疗机构、华盛顿大学医学院等要求推出了新冠肺炎预测模型，重点预测疫情每日及累计死亡人数，疫情下对医院服务如呼吸机、病床、重症监护（ICU）病床的需求等。
从2020年3月起，美国白宫在疫情通报会上多次引用华盛顿大学预测模型提出的死亡数、疫情高峰时间等。此后，IHME俨然成为白宫疫情政策制定的数据智囊库。
然而，IHME的预测数据多次被打脸。美国一些舆论认为，美国之所以一直深陷新冠疫情的泥淖，有很大一部分原因是由于白宫过于相信IHME的预测模型。
2020年3月26日，IHME在社交媒体宣布，“我们预测未来4个月，美国死于新冠的人数将在3.8万至16万人之间，然后疫情有最大概率会在6月份结束”。
特朗普很快接受了IHME的预测模型，作为其“成功抗疫”的衡量标准。4月19日，特朗普在当天的新冠病毒简报会上表示：“美国新冠肺炎死亡病例将达到大约6万大关，比预计最少的死亡人数(10万人)少了4万人，新冠肺炎完全就像流感一样。”
然而美国的新冠疫情并没有任何结束的迹象，到了2020年底，美国死于新冠的人数已经超过了35万人。
2021年1月7日，IHME再次预测，疫情会在未来一个月达到巅峰，然后持续下落，直到疫情结束。
而事实上，美国的新冠感染人数和死亡人数一路攀升。截至2022年1月23日，美国感染人数超过7000万，累计死亡人数超过88万人，目前每日确诊超过70万例。
新预测依然与事实有差距
虽然多次被白宫引用，但IHME的这个预测模型遭到了很多流行病学专家的批评。
据生命科学网站STAT报道，许多流行病学专家呼吁美国官方人士停止使用华盛顿大学的这一预测模型，称这个模型不准确、不可靠。
STAT报道截图
悉尼大学统计学家Sally Cripps对华盛顿大学预测模型的准确性持怀疑态度，称“即使预测第二天的死亡数，它的预测结果70%时候都不在95%的置信区间内。”哈佛大学流行病学专家Marc Lipsitch则称，“在我们传染病流行病领域，大部分人都不认为所谓的默里模型适合新冠肺炎疫情的预测工作”。
耶鲁大学医学院的流行病学家格雷格·贡萨尔维斯表示：“IHME的预测模型，是众多数学模型中的一个特例。我担心白宫在寻找数据，告诉他们一个他们想听的故事，所以他们看的是死亡病例预测最低的模型。”
那么，如何看待IHME这次对新冠疫情的预测？
与前几次预测“新冠疫情将结束”不同，这次IHME并没有预测疫情会结束，而是预测“政府和社会为控制疫情传播而采取非常措施的时代将结束”。
IHME预测，由于奥密克戎毒株感染的速度和强度大大提升，预计从现在到2022年2月的第二周，大多数国家将出现奥密克戎感染峰值。并且，新的新冠毒株肯定会出现，其中一些可能比奥密克戎毒株更严重。
不过，IHME同时相信，未来新冠病毒传播对健康的影响将较小。理由是，现有证据表明，奥密克戎毒株感染造成的无症状感染比例要高得多，可能高达80-90%。随着COVID-19疫苗接种的持续增加，全球新冠免疫水平应处于前所未有的高水平。因此，“政府和社会为控制SARS-CoV-2的传播而采取非常措施的时代将结束”。
这些观点中，仍有很多数据与事实有较大差距。
例如，文章中提到“omicron毒株在大多数国家造成的死亡人数似乎与北半球国家严重流感季节的水平相似”。事实上，美国目前平均每日死于新冠的人数在3000人左右，但美国历史上流感最严重时期，每天也只有约1500人死亡。
再比如，文章说“增加新冠病毒检测的行动，不太可能影响omicron感染波的进程”，“试图追踪传播途径的努力似乎是徒劳的”。
但在中国，今年1月天津出现奥密克戎疫情，经过4轮全员核酸和相应的隔离措施，
天津“在一个潜伏期内，由奥密克戎变异株引起的本土疫情已得到有效控制，取得了阶段性明显成效，实现了社会面清零。”
这些事实都在证明，IHME这一次的预测或许会被再次打脸。
今天上午11点30分，清华大学航天航空学院喷雾燃烧与推进实验室新型发动机飞行演示验证试验取得圆满成功。 试验表明，我国已经掌握该新型发动机的自主研发与工程实现能力，在新型空天动力领域跻身世界前列。
试验任务由“清航·大兴号”两级火箭助推执行。一级火箭分离后，二级火箭将任务段发动机推到预定高度和速度。发动机进气道实现高效吸气，供油系统将航空煤油雾化喷入燃烧室，点火系统顺利启动，燃烧室进入预定燃烧状态，发动机稳定工作，获得持续推力，试验取得圆满成功。
发动机动画演示过程
飞行试验任务命名为“清航壹号” ，通过清华大学技术成果转移转化的机制体制创新，由航天航空学院喷雾燃烧与推进实验室联合清航空天科技有限公司共同完成，具备完全自主知识产权。
火箭效果图
火箭车间资料图
此次飞行任务获得了真实飞行条件下，工作环境参数变化对发动机燃烧室运行特性的影响，充分检验了发动机的真实工作特性，并验证现有技术路线的可行性，为新技术走向工程化和产品化，提供了重要的试验数据，积累真实的飞行经验。
这一成果将进一步丰富我国航空宇航事业的图谱，在新型动力方面具有重大战略意义。
主编丨孙毛宁 徐蕾莹 记者 | 马文丽 毛江敏 肖震 王巧杰 刘丽娜
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执笔/胡一刀
美国又摔飞机了！
不过，这次摔的可不简单。而是美国“卡尔·文森”号航母上的F-35C舰载机。
从坠机的机型，到坠机的地点，以及当时战机执行的行动来分析，都透出了非同一般的信号。
如果再联系之前美国核潜艇在南海水面下发生的“神秘碰撞事故”，我们真想问问美军，如此高频率地进入南海“秀肌肉”，而且接二连三的致命事故都挡不住，五角大楼究竟想干什么？
1
美国CNN在24日发出消息，美国太平洋舰队一架F-35C战斗机在“卡尔·文森”号航空母舰降落时在甲板上发生事故，飞行员弹射逃生，然后被美军直升机救了回来。事故造成包括飞行员在内7人受伤。
更值得注意的是，这次事发海域位于南海。
美国太平洋舰队当天在一份声明中称，受伤7人中包括飞行员，其余6人是在航母甲板上受伤的。目前飞行员状态稳定。另有3名伤者被送至菲律宾马尼拉的一处医疗设施，其他3人在航母上接受治疗后目前已无大碍。
美军还没有提供事故原因的详细情况，事故发生时，飞行员正进行日常飞行操作。而美太平洋舰队的声明说，“飞行事故”原因正在调查中。
那么，在这次事故发生后，“卡尔·文森”号航母会不会暂停在南海的训练，目前还不清楚。
这次“卡尔·文森”号航母在南海的演习，是美日两国10艘军舰于本月18日到22日在冲绳以南、菲律宾海举行演习“秀肌肉”后的行动。
参加此次演习的包括美军“卡尔·文森”号和“林肯”号这两个航母打击群，以及“美利坚”号和“埃塞克斯”号两栖攻击舰戒备群，其实就相当于两个准航母群。加上日本的“日向”号直升机航母。
在菲律宾海的演习结束后，“卡尔·文森”号和“林肯”号这两艘美国航母又跑到南海兴风作浪。
这是美国海军“林肯”号航母抵达亚太地区以后，首次参加大规模的双航母演习。据美国军事媒体24日报道，美国海军航母编队23日已经进入南海地区进行训练。美军一位高级指挥官说，“这是为了让盟友放心”。
美国国防部表示，由“卡尔·文森”号和“林肯”号带领的两个航母打击群，将在南海进行包括反潜作战、空中作战和海上拦截作战在内的演习，以加强战备。
美国海军有史以来，首次在中国周边海域部署两个都搭载了F-35C隐形舰载机的核动力航母。“卡尔·文森”号和“林肯”号，也是美国海军目前仅有的两艘能搭载F-35C的航母。
同样，参加了演习的“美利坚”号和“埃塞克斯”号两栖攻击舰，能搭载F-35B短距起飞/垂直降落隐形战斗机。也就是说，美海军这次同时有4艘搭载F-35战斗机的“闪电航母”在行动。
而且，目前都派遣到了亚太海域，中国周边，可见美军剑锋所指。
2
“卡尔·文森”号航空母舰于 2021年8 月 2 日离开母港圣地亚哥进行最新部署。其载机不仅包括 F-35C，还包括EA-18G型“咆哮者”电子战机和 E-2D 改进型“鹰眼”空中预警机。
F-35C是美海军未来最重要舰载战斗机，最突出特点时隐身能力强，雷达探测距离远，4个内置弹舱可搭载空空导弹和精确制造炸弹。
“卡尔·文森”号航空母舰于去年夏天才首次部署了F-35C 战机，是第一个配备F-35C舰载机的现役航空母舰，总共配备一个中队F-35C隐身舰载机，包括12架F-35C舰载机。
美国仗着自己航母多，在世界到处耀武扬威，发生这种栽跟头的事情并不少见。
24日发生的F-35C着舰降落事故，至少是近几个月来发生在“卡尔·文森”号航空母舰上的第五次重大航空事故。
去年11月22日，一架F/A-18E“超级大黄蜂”舰载战机跟随“卡尔·文森”号在菲律宾海上空进行训练，右侧发动机起火，以单发动机的方式返回母舰。算是有惊无险。
11月24日，“卡尔·文森”号搭载的一架MH-60R反潜直升机，在训练期间其AN/AQS-22吊放式声纳意外与缆索分离了，导致声纳掉落海中。
11月29日，“卡尔·文森”号航母上一架F/A-18E“超级大黄蜂”舰载战机在训练中，飞行员接到“机身安装附件驱动 (AMAD) 压力警告”，发现其中一具发动机出现问题，导致需要以单发动机进行紧急降落。
12月31日，一架CMV-22B“鱼鹰”倾转旋翼运输机在飞行甲板停放时，右边发动机起火。
这5起事故都是“A”级，意味着损失严重，而且其中3起是发生在一周之内。
美国在南海频繁炫耀武力，也决定了其必然会不停出事。
去年10月2日，在美国海军服役23年的“海狼”级核动力攻击型潜艇“康涅狄格”号（SSN-22），“在水下撞击到一个物体”。这起事故发生在南海，而且11名艇员受轻伤至中度非致命伤。
当时美军搞得很神秘，对核潜艇撞到什么物体是闭口不谈。
而且，美海军当时没有进一步透露这起水下碰撞事故的细节，也没有说明该潜艇遭受了什么损伤，只是以一句“美国潜艇并没有与另一艘潜艇相撞”搪塞。
为保持隐蔽，潜艇在水下航行时通常只借助被动声呐收集周围情况，对安静的静止目标感知能力有限，水下航行主要靠预先绘制的海底地形图，只在复杂地形海域才会启动高频近距离主动声呐对海底地形进行探测并进行避障机动。
但如果潜艇使用的海图不准，或者因为地壳运动和各种人为原因出现海底地形变化，潜艇就会遇到大麻烦。
比如2005年美军“旧金山”号核潜艇就是在毫无准备的情况下撞上海底山脉，结果造成1名水兵死亡，至少23名水兵受伤。美国国防部事后调查发现，该潜艇使用的海图是1989年版的旧航海图，该图显示在距离事发地点大约5公里范围内“没有任何潜在的危险物”。
“康涅狄格”号“严重碰撞事故”，至今美国海军也没有给出令人信服的调查结果。 而美方在事故发生后的语焉不详和遮遮掩掩，更让国际社会对事故的真相和美方的意图充满质疑。
3
对于这次“卡尔·文森”号航母上F-35C 战机的事故，军事专家张军社认为：
美国舰机在西太平洋频繁发生事故的根本原因是，美军长年累月高频度派出舰艇、飞机耀武扬威，寻衅滋事，使得人员精神高度紧张，身心疲惫，发生事故难以避免。这一点可以从前几年美军巡洋舰、驱逐舰连续发生撞船事故得到印证。
张军社表示，美军要想减少重大事故的发生，应该停止派出舰机四处寻衅滋事，停止危害别国主权安全的行径。否则的话，事故只会更多，不会减少。
2022年新年伊始，美海军就借换防之机，在西太平洋进行如此大规模的兵力集结和力量展示，意图不言自明。就是企图在东海或南海，以所谓的“海上硬实力”，来威慑或恐吓对手。
这是美国海军时隔三个月后，再次在南海地区摆出“双航母”的架势。
在美国刻意营造强大形象之后，短暂的“兵强马壮”的兵力，实际上是昙花一现，维持不了多久。因为“卡尔·文森”号航母打击群和“埃塞克斯”号两栖戒备大队已经进入了在亚太部署的末期，预计将于本轮南海联合行动结束后，返回本土进行修整。
美国军方和媒体炒作美国“闪电航母”西太平洋亮“肌肉”，相当于短暂作秀。
这次F-35C战机突然发生事故，一方面，暴露美国航母上的人员对刚接收的这种第五代隐形舰载战斗机还不太熟悉，在舰载机降落航母这个比较复杂的环节方面，还需要进一步的磨合。
另一方面，南海的海况十分复杂，在这种情况下，要想实现航母舰载机的稳定起降，本身难度就不小。美军本来是想秀一下自己的强大能力，结果却演砸了。
当然F-35C作为一款新型舰载机，其本身可能也存在很多不确定性，一些突然出现的问题很难避免。
从美军舰载机发展和部署的历史经验来看，每一种新型舰载机上舰，都发生过成百上千次的事故，可能对他们来说有些麻木了。
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