2021年07月23日 17:43:38
来源:湖北发布
近日,湖北省对十堰市张湾区艳湖社区集贸市场燃气爆炸事故相关责任人进行严肃追责问责,包括11名省管干部在内的34名公职人员受到撤职、免职等处理。
2021年6月13日6时42分许,十堰市张湾区艳湖社区集贸市场发生燃气爆炸事故,造成26人死亡,138人受伤。
事故发生后,习近平总书记立即作出重要指示,要求全力抢救伤员,做好伤亡人员亲属安抚等善后工作,尽快查明原因,严肃追究责任。李克强总理等中央领导作出批示,对抢险救援、救治伤员、调查处理等提出要求。国家应急管理部、住房和城乡建设部、卫生健康委派工作组赶赴现场指导。国务院安委会挂牌督办,并派出督办组现场指导事故调查。
湖北省委、省政府高度重视,省委书记应勇第一时间作出批示,视频连线调度部署,赶赴现场指导救援。省委副书记、省长王忠林于事发当日赶赴现场组织抢险救援等工作。省委、省政府成立由省委常委、常务副省长任组长的事故调查组,聘请国内燃气管道设计和运行、火灾、特种设备、安全等方面的专家参与事故调查。
经调查,事故直接原因是天然气中压钢管严重锈蚀破裂,泄漏的天然气在建筑物下方河道内密闭空间聚集,遇餐饮商户排油烟管道火星发生爆炸。事故也暴露了违规建设形成隐患、隐患长期得不到排查整改、物业管理混乱、现场应急处置不当等问题。该事故是一起重大生产安全责任事故。
调查认定,十堰东风中燃公司对事故负有直接责任,公司负责人黄某等11名相关人员涉嫌犯罪,已由司法机关采取刑事强制措施。中国燃气控股有限公司及其所属十堰东风中燃公司、华润置地(武汉)物业管理有限公司及其所属润联物业、东风汽车集团有限公司及其原所属东风燃气公司等单位对事故负有责任,对上述单位的32名责任人,由有关主管部门和上级单位依法依纪依规追究责任。
十堰市委市政府、张湾区委区政府及有关部门、人员,省住房和城乡建设厅、省市场监督管理局等单位及相关人员对事故负有责任。省纪委监委依纪依规开展审查调查,提出处理意见,严肃追责问责。对事故责任人分别给予留党察看并政务撤职1人、撤销党内职务并政务撤职2人、党内严重警告6人(含免职2人)、党内严重警告并政务记大过3人(含免职1人)、政务记大过2人(含免职1人)、党内警告4人、政务警告5人、诫勉6人、责成作出书面检查5人。其中,给予张湾区委书记刘宇飞党内严重警告处分,免去区委书记职务;给予张湾区委副书记、区长周玲党内严重警告处分,免去现任职务,按有关规定履行免职程序。给予十堰市城管委党组书记、主任王家波撤销党内职务、政务撤职处分;给予十堰市住建局原党组书记、局长张清甫党内严重警告、政务记大过处分;给予十堰市燃气办主任呙林安留党察看二年、政务撤职处分。对十堰市4名党政领导班子成员、省直有关部门5名责任人分别给予政务警告等处分。责成十堰市委市政府主要负责人向省委作出深刻检查,责成十堰市委市政府向省委省政府作出深刻检查。
省委、省政府要求,全省各级党委政府要深刻汲取十堰燃气爆炸事故的惨痛教训,切实把思想和行动统一到习近平总书记关于安全生产的重要论述上来,坚持人民至上、生命至上,牢固树立安全发展理念,时刻绷紧安全生产这根弦,压紧压实安全生产责任,全面排查整治各类安全隐患,扎实开展安全生产执法行动,加快提升本质安全水平,切实维护人民群众生命财产安全,以高质量安全管理服务促进高质量发展。
资料图
7月23日,据新华日报新媒体消息:江苏省委决定暂停冯军同志东部机场集团有限公司党委书记、董事长职务,由钱凯法同志代理东部机场集团有限公司党委书记、董事长职务。
公开信息显示,冯军1969年1月生,江苏灌云人,大学学历,学士学位,1996年6月加入中国共产党,1992年8月参加工作。他曾任南通市委常委、组织部部长、统战部部长,无锡市委常委、组织部部长,去年7月任东部机场集团有限公司党委书记,去年11月同时担任董事长。
7月21日晚,集团公司党委连夜召开(扩大)会议,认真学习贯彻习近平总书记关于疫情防控的重要指示精神,迅速传达落实省委常委会、省政府紧急电视电话会议,以及局方、省、市政府有关指示和会议精神,要求采取最坚决、最果断、最严格、最有效措施,全力打赢疫情防控攻坚战,切实做到守土有责、守土尽责。党委书记、董事长冯军主持会议。
会议认为,这次南京机场发生的新冠疫情,影响巨大、教训深刻,对整个集团是一次深刻的教育,警醒我们:疫情防控来不得半点疏忽松懈,容不得丝毫麻痹大意。
会议要求,提高政治站位,坚决落实好上级部署要求,以刻不容缓争分夺秒的责任感和紧迫感,以全面严起来紧起来实起来的精神状态,迅速投入到疫情防控战斗中去。领导干部要科学指挥、冲锋在前,全体职工要迎难而上、共克时艰,坚决果断、不折不扣、全面彻底把上级要求落到实处,把疫情带来的影响降到最低。
要迅速采取有效措施,扎实细致做好当前疫情防控工作,面对严峻复杂的疫情形势,坚决克服麻痹思想、厌战情绪、侥幸心理、松劲心态,坚决把疫情防控各项措施落细落实。
官网显示,东部机场集团有限公司是江苏省委、省政府从推动江苏高质量发展走在全国前列,加快建设“强富美高”新江苏,推动全省机场资源整合的战略高度出发,依托于南京禄口国际机场组建的全省机场集团。集团注册资本由原来的75亿元增资到120亿元,按照省市共建的原则,采用现金收购方式,受让徐州、常州、淮安、盐城、扬泰等5家机场公司51%的股权,以及连云港机场60%的股权,6家机场公司成为机场集团的控股子公司。机场集团于2018年9月15日正式挂牌成立。
南京禄口国际机场是东部机场集团成员单位之一。
7月20日上午,江宁区新冠肺炎疫情防控指挥部接禄口国际机场防疫专班报告,在禄口国际机场工作人员定期核酸检测样品中,有检测结果呈阳性,涉及工作人员主要是参与机场航班保障人员,包括地服、保洁等岗位人员。接报后,南京市第一时间组织力量对机场相关人员进行集中隔离,并重新采样检测。
此后,南京连续几天有新增本土病例。
7月23日,江苏省卫健委通报,7月22日0-24时,江苏新增本土确诊病例12例(均在南京市定点医院治疗),新增出院病例2例(均为境外输入确诊病例)。截至7月22日24时,全省累计报告确诊病例776例(其中境外输入121例),除23例本土确诊病例和10例境外输入确诊病例在定点医院隔离治疗外,其余均已出院。
7月23日,来自中国安能南昌、南宁、常州救援基地的5台龙吸水一字排开,按照每小时3000方的最高流量,全力抽排水。
7月23日,京广北路隧道口,现场吊车正在清理涉水车辆。
7月23日凌晨,京广北路隧道口,中国安能南昌救援基地抢险队员正在架设排水管。
7月22日晚,京广北路隧道口,多台抢险车辆正在排水。
7月23日下午2点,一辆黑色雪佛兰轿车被拖出京广北路隧道。站在路边观望的杨田帧,喊了一声“我的”,冲开围观人群向拖车追去。
京广北路隧道全长1835米,双向共六个车道,是郑州市内南北交通的大动脉,与京广南路隧道相隔不远。此次郑州暴雨,京广隧道是积水最为严重的地方之一,有两百余辆汽车被困。据现场排水救援工作人员介绍,隧道内积水最深时达到13米左右。从7月21日下午开始,抽水机按照每小时3000方的流量,一直不停抽水。
7月23日下午6点,京广北路隧道南口的积水已经抽出,露出入口。京广北路隧道北口,抽水机仍在工作。京广南路隧道内部还有积水,抽水工作仍在继续。
目前,救援清理工作仍在继续。据郑州市城管局党委副书记李平现场介绍,目测隧道内已经没有被困车辆。
惊魂逃生7月23日下午2点,一辆黑色雪佛兰轿车被拖出隧道口,裹满车身的黄色淤泥顺着路面流淌。站在路边台阶上观望的杨田帧,喊了一声“我的”,冲开围观人群向拖车追去。
杨田帧跟着哥哥在郑州做生意,母亲和9岁的女儿回了商丘老家。7月20日下午,杨田帧原计划回家休息几天,蛇皮袋装上给女儿刷干净的鞋子,和三瓶白酒一起扔进后备厢,准备带回老家。
出门前,地图导航推荐了两条路,一条经过连霍高速,一条经过京广隧道。杨田帧重复导航了三次,选择了后者,“当时看这边(路况)是全绿,就走这边了。”
7月20日上午,郑州就开始下雨。但直到杨田帧下午5点左右进入隧道时,路边还没出现积水。
眼看出口将近,危险也在来临。杨田帧看到,积水从出口回灌隧道,前车轮卷起的水花没过半个车轮,尾灯开始闪亮。
雨水回灌隧道,在经常开车的杨田帧看来不算奇怪。他和外侧车道一辆押运车并排向前缓慢挪动,基本处于“趴车”状态。
水从汽车底盘往上冒,从门缝往车里挤,杨田帧想着,尽量往前走一走,出了隧道口就安全了,但前面的车已经不动。
短短十几分钟的时间里,杨田帧感到隧道里的积水迅速上升。驾驶室内的水很快没过脚踝,杨田帧放弃挣扎,熄火、下车,车钥匙都没来得及拔。
“推车门的时候有点吃力,车门下面三分之一都在水下面了。”杨田帧刚下车就感到水流冲击到腿上的压迫感,打了一个趔趄差点跌倒,鞋子也被冲掉一只。
此时,前面一辆已经浮在水面,车里的人还没下车逃离。杨田帧路过时猛拍其车窗,喊他们下车快走。
快走出隧道时,杨田帧看到大部分车主已经下车,有人搀扶着往外走,有人站在出口的护栏旁大喊,“别在车里,快下车”。
从隧道出来,路面积水已经到腰,杨田帧跟着人群走上旁边高架桥避险。
据杨田帧回忆,他停车的位置距离走出隧道只有300米左右的距离,开车一闪而过的距离,在水中走了二十多分钟才算脱险。
拴绳救人56岁的闫全虎,住在京广北路隧道南口旁。他站在家中阳台上,就能俯视隧道口外的全部情况。
7月20日下午两点,闫全虎就留意到,隧道外的积水已经没过脚腕,沿着路面灌入隧道。汽车从隧道内缓慢驶出,冲起一波波水浪。
到了下午5点左右,闫全虎看见不断有人从隧道内往外走,积水已经达到腰间。他意识到了危险。
闫全虎赶紧喊上邻居大哥,一起下楼帮忙救人。“我会水(游泳),那时候也没想啥,就想着得去把人救上来。”
闫全虎和邻居大哥都从事空调拆卸工作,家里常备着绳子,用来升降空调外箱。闫全虎拿着四捆绳子下楼,将绳子一端绑在隧道口的电线杆上,另一端连着路边的电线杆,在隧道和路边台阶间搭起一条供牵引的索道。
“水冲得劲大,(人)站不住。倒了都站不起来,直接被冲走了。”闫全虎拉好绳子后下水帮忙搀扶老人,一直到20日晚上7点左右,才不见有人从隧道里往外走。
据闫全虎回忆,20日当晚,路边的台阶和旁边的高架桥都站满了人。
隧道口附近酒店的工作人员告诉记者,当天下午,积水从路面直漫过酒店门前台阶,酒店停电无法营业。看到外面的人越来越多,工作人员将门口的行人引到酒店,躲到楼上的走廊避险,“楼道里站的全都是人。”
冷雨加上恐惧,脱险的杨田帧站在高架上浑身发抖,敲开路边轿车避雨。一直到凌晨才走下高架桥回家。“光想着赶快跑,熄了火车钥匙都没拔。”
7月21日上午,杨田帧回到隧道,看到隧道口堆满汽车,“都是堆着的,横七竖八一辆挤着一辆,都漂起来了。”杨田帧每天守在隧道旁边,等着自己的车被打捞出来。
昨天下午,杨田帧的雪佛兰被拖车卸在路边,车顶积了一层厚厚的淤泥,车身内灌满积水。杨田帧刮掉车身上的淤泥,用毛巾蘸出车里的水,淤泥沾满一身,“先弄回修理厂,看看还值当修不”。
杨田帧从车上的储物箱里将钱包和行驶证取出,湿淋淋地往下淌水。杨田帧小心翻开行驶证和钱包,摆在路边晾晒。过往的行人劝他,“车泡了就泡了,只要人出来就行”。
艰难救援7月23日下午6点,京广北路隧道南口的积水已经抽出,露出了隧道入口。隧道北口,抽水机仍不断抽水,积水被排到隧道上方的主干道,再引入路边下水道中。京广南路隧道内部还有积水,抽水工作仍在继续,需等水全部抽完才能清理隧道内淤泥。
被困车辆也不断被拖出隧道,暂时停放在路边。警察、消防队员在现场持续搜救。同时,环卫车辆陆续进入隧道,处理污水和隧道内淤泥。
现场排水救援工作人员介绍,隧道内积水最深时达到13米左右。从7月21日下午开始,抽水机按照每小时3000方的流量,一直不停抽水。
郑州市城管局党委副书记李平昨日上午在现场介绍,京广隧道配备专业的排水设备,但由于大量淤泥堵塞排水管道,导致隧道排水不畅。隧道底部淤泥沉积,加上涉水车辆堆叠,增加了救援难度。
李平称,经过3天的抽水搜救,已经拖出两百多辆涉水车,“不到三百辆”。隧道内水面下降到1.2米至1.5米时,目测隧道内已没有其他车辆被困。但隧道内是否还有被困人员,李平表示还无法确定,“现在还不敢说一定没有”。
据新华社报道,已确认有人员遇难,具体人数还在核实中。记者了解到,7月21日,排水搜救过程中曾发现两名遇难人员遗体。
据周围居民提供的视频显示,昨日下午,京广北路隧道南口处只剩下五六辆被困车辆。
当拖车在入口准备转运时,一位民警快步走向汽车,弯腰朝着驾驶室和车内张望观察,回头摆手示意。附近居民感慨,“这说明车里没人,这是最美的手势”。
京广路隧道,长约两公里,积水最深达13米,本次郑州暴雨的重灾区之一。
7月20日下午,隧道内堵车严重,积水越来越多。下午5点左右,积水暴涨,人们开始弃车逃生,据亲历者回忆,大约十多分钟隧道就被淹平了。
财产损失自不必说,现场看起来至少有上百辆车被淹,水抽干后,像小孩的玩具一样堆叠在一起。人员伤亡情况暂无声明,但在抽水过程中已打捞上来两具遇难者遗体。另外,微博还有不少消息显示网友在寻找当天在京广路隧道失踪的亲友。
人们不禁要问,暴雨天气,红色预警,隧道地势低洼,为什么没有及时封闭隧道呢?
根据《财新网》的报道,相关工作人员表示“没有积水以前,不敢贸然封路。隧道里都是车,也没法封”,下午四点左右,京广北路隧道的八个进出口封了5个,“当时还有车在隧道内,所以出口不能封。”
虽然有封路,但是不彻底,不及时,以致酿成悲剧。
我有些好奇,预警不就是在灾害来临之前发出警告让人们做好预防措施吗,否则还要预警做什么呢?难道决策是否封路是要放个人在隧道口进行观察,看啥时候水进的多了再封?近两公里长的隧道,一旦被堵在里面,能及时逃出来吗?
从微博搜索相关消息,该隧道不乏因为修整而封闭的消息,想必封闭隧道也不是什么天大的事情。况且,不是都有红色预警了吗,封路也不会有人指责你们“贸然”吧?
暴雨来临之前,无视气象局的暴雨红色预警信号和停工停业要求,某些应急预防措施吞吞吐吐,这谁都不能否认。与之相对,暴雨过后的救灾正逐步展开,显得干净利落了不少。
但有一点我不太理解,为什么在隧道抽水的时候要拉起警戒线,后来则直接禁止群众围观拍照了呢(7月22日下午,财新记者自南向北沿途经过京广南路隧道、京广北路隧道和京广北路隧道东洞匝道入口。在这三个隧道路段,都已经拦上了警戒线不让靠近)?
现在灾情尚未结束,难道救援人力充足到可以调派一些警察站在几乎要被抽干的隧道边上吗?群众看一下,有什么值得警惕的呢?况且他们之中有不少是逃出来的车主或者失联人员的亲属,正心急如焚呢。
21日晚上,抽水现场有大批群众围观,也没见有什么影响救援的情况出现,还有群众给救援队送来了饮用水和夜宵。大灾当前,众志成城,团结一致,为什么在抽水即将完毕的时候,要把群众隔离开呢?
难道是有什么见不得人的事情吗?河南省纪委监委已经发布了严禁迟报、瞒报漏报重要灾情信息的通知,作为重灾区之一的京广路隧道,不是应该必须见光,尤其要接受群众的监督吗?
当地街道办事处甚至拉出了横幅:您的一言一行都代表着郑州形象,请勿在此围观。
这着实有点让人摸不着头脑,群众围观怎么影响郑州形象了?20日隧道被淹时,上方有大量群众在围观,积极营救落水群众,怎么看也没有影响郑州的形象。反而是群众勇敢的行动赢得了人们的点赞,鼓舞了抗洪抢险的斗志。
如果及时决策,在20日暴雨红色预警之后,能够像隔离围观拍照的群众一样,及时在隧道口拉起警戒线,那不仅可以避免巨大的群众伤亡和财产损失,也不会丢了郑州的面子,那该多好啊。
可惜没有如果,但希望引以为戒,能把之后的事情办好。
灾情还在继续,还是先考虑一下人民群众的生命财产安全的“里子”,再顾及你们的面子吧。
昨天晚上,在救援队的搜寻下,珠海石景山隧道“7.15”透水事故又发现10名被困人员的遗体,今天中午最后一名被困工人的遗体也已找到,总计14人全部遇难。
由于河南暴雨的持续与南京疫情的反复,“7.15”透水事故的新闻没有掀起太多波澜。
在当下,借助于互联网平台,一波又一波的新闻和网络热点不断地被生产和更新,很多问题虽然在一时间引起人们关注,但很快便会被新的热点覆盖。在互联网的世界中每个人都可以发声,但迅速更新的新讯息总会很快将旧讯息淹没。
因此,即使是“7.15”透水事故遇难14人,在网络世界中也显得寂静无声。
小二看到这条新闻时的心情很沉重,久久不能平复。我们不能漠视他们的离去,我们更不应漠视他们的离去,因为每一个人的生命都是十分宝贵的。我们应当给予此事更高关注,我们应该追问珠海石景山隧道透水的根源,因为“豆腐渣工程”会影响我们每一个人生命安全!
首先,石景山隧道“7.15”透水事故是天灾还是人祸?我们要保持密切关注,对因事故离世的工人及其家庭负责。
石景山隧道是珠海市兴业快线(南段)工程的一部分,长度约1.77公里,隧道起于珠海香洲区的白莲新村附近,从南往北穿越了整个板樟山森林公园,隧道会经过吉大水库的正下方。整个采用矿山法施工,设计为双向六车道,匝道为双车道。
据介绍,兴业快线北接深中通道,南接珠港澳大桥人工岛,是打通主城区南北快速化出行、对接深中通道和港珠澳大桥的重要通道,石景山隧道工程由中铁二局负责。
由于我并非土木专业,对于施工过程中的许多专业名词也不清楚,但我有以下疑问:
施工前期,勘查工作是如何做的?当时有没有发现问题?对当地地质条件调查分析的过程和结论是什么?设计时是如何具体考虑的?有没有考虑全面?整个施工过程是否按照设计执行?施工过程是否中是否做好了安全防护工作?是否定期进行了安全检查?现场项目部是否按要求配备地质工程师?
如果我上述疑问中确实有做的不到位的,那背后具体是什么原因呢?是否存在有人中饱私囊、克扣项目经费的现象?
如果我上述疑问中的所有细节都做的没有问题,这次完全是一场意外事故,那么也希望能尽快给广大人民群众一个交代,出具一份详细的事故分析报告。
如今距离事故发生已经过去一周时间,搜救工作如今也逐渐步入尾声。虽然在7月17日中国中铁召开安全生产紧急会议,对中铁二局珠海隧道事故进行通报,但关于这次事故的具体调查结果至今依然没有消息。
在我看来,这次事件大概率不是什么不可抗的天灾,而是人祸。我认为,这是我们当代岩土工程完全可以预先查知,设计解决,施工防范的问题。总之,以我国当代岩土工程领域发展水平,出现这种事情是极度不合理的,应该彻查杜绝此类现象。
但作为一名关注此事的普通群众,我也保持理智客观,不盲目下结论,希望相关部门能够尽快调查清楚,给全国老百姓一个交代。
在我看来,这次“石景山隧道透水事故”看似离我们很远,但实际上却与我们每个人息息相关,因为基础建设做得不扎实会影响我们每一个人的生活甚至威胁到我们的生命。
就拿小二所在的古都西安来讲,城市的基础建设中就有不少问题,例西安的排水系统就很令人担忧。在西安,一旦下稍微大点儿的暴雨,许多地方的道路就会积水严重,原本行车的马路很快就变成了可以行船的河流。不止如此,如果大雨持续的久了,西安部分地铁站里面就会漏雨严重。
此外,时不时的还会有路面塌陷的现象出现,危及市民的生命安全。例如:今年5月13日,西安一地铁出口处道路突发塌陷,致1名路过的骑非机动车的市民掉进坑内。19时20分左右,这名被困人员被成功救出,送到医院已无生命体征。
基础不牢,地动山摇。这次,石景山隧道在施工过程中就暴露出了问题,如果是在工程修好之后出现问题,那造成的损失更是难以估量。
对于我们普通人来讲,有责任也有义务去关注、监督基础设施修建过程中出现的问题。因为,我们身边的父母亲人也是打工者;因为,基础建设关于我们每一个人的生命安全。
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珠海石景山隧道致14死透水事故6名涉案人员被刑拘2021年07月24日 20:38:00
来源:[url=]央视新闻[/url]
珠海市石景山隧道“7·15”透水事故发生后,广东省政府立即成立事故调查组进行调查,珠海市公安机关同步开展立案调查。经初步调查,珠海市公安机关于7月24日对施工单位中铁二局第三工程有限公司副总经理梁某,监理单位珠海兴地建设项目管理有限公司总监胡某等6名人员采取刑事拘留措施。
目前,事故调查工作正在进一步推进中。
文/记者 郑澍 郭翔宇
2021年07月24日 21:45:06
来源:上游新闻
7月24日,记者从吉林省长春市净月高新科技产业开发区了解到,当地一家物流仓库发生火灾,初步核实死亡14人,重伤12人,一般骨伤、外伤14人,目前火势基本得到控制,搜救工作仍在进行中,事故原因正在调查中。
▲7月24日下午,长春市净月高新科技产业开发区的一物流仓库起火,火灾现场浓烟滚滚。图片来源/目击者提供
记者采访多名目击者了解到,火灾发生在当日下午4时,起火仓库内有多家企业,其中包括一家婚纱摄影店。“下午四点多现场冒出黑烟,离几公里都能看见。”目击者朴先生告诉记者,自己驾车向该方向行驶时看见多辆救护车,事发地为李氏婚纱梦想城。“这家店面积挺大的,在同一个院内还有物流公司,事发后有十余辆消防车在现场进行救援。”
▲吉林长春净月高新技术产业开发区官方发布公告。图片来源/官网截图
据另一名目击者讲述,火灾发生后,部分被困在楼里的人员跳楼求生,附近的居民纷纷赶来帮助救援。
根据目击者拍摄的视频显示,一处起火的三层建筑物的窗户冒出滚滚黑烟,现场居民拿来爬梯,欲帮助被困人员逃生。
▲一家婚纱摄影中心的注册地址显示为事发地点。图片来源/第三方软件截图
▲事发地点。图片来源/地图软件截图
记者查询了解到,有一家名为“净月高新技术产业开发区李氏唯爱摄影中心”的公司注册地址为事发的银丰路472号,成立时间为2021年6月,经营范围为摄影扩印服务、照相机及器材销售、婚纱礼服租售等。
河南这场水灾,截至7月23日12时,官方通报的受灾数据是:“紧急转移安置395989人,农作物受灾面积44209.73公顷,直接经济损失655亿元,暴雨引发的洪涝和次生灾害已导致51人遇难。”
这其中的遇难51人,笔者最关注的两个地方:
一是京广路隧道口,官方目前通报的罹难人数是2人。
而据澎湃新闻的报道,这条隧道上千辆车辆被淹没,且隧道被淹没的速度极快!
在最近的救援画面,目前我们在网上能够看到的隧道外的报道,现场画面看着依然令人触目惊心。
我不知道人的反应能力会有多快,更不知道当时在隧道内的人们能否意识到这场暴雨的凶猛,但写到这里,我只想知道明确的伤亡数字。
因为只有真实,才能带来希望。
二是郑州的那条夺命地铁5号线,目前公布的罹难人数是12人:
昨天在罹难家属的强烈要求下,郑州地铁公布了其中9名罹难者的名单!
在这份沉痛的9人名单中,罹难的全是女性,其中一个最小的才20岁!
但笔者想知道的是,那一位从上海赶至郑州,在阴暗的地铁轨道内呼喊丈夫的女子,她的丈夫有没有找到?
那一声声在地铁内撕心裂肺呼喊“哥哥”的女子,有无找到自己的至亲?
梭罗在瓦尔登湖中曾说过:“世界万物所展现的多面,唯有本质才能唤起最根本的觉醒”!
痛的时候固然需要感动,但当这一丝的感动试图掩盖痛的本质之时,那就是在“做梦”!
没有人去思考,连通城市心脏的隧道为何会被灌满雨水;
没有人敢问一下,暴雨来袭,郑州地铁为何还敢营运;
更没有人思考,地铁车厢被淹没,其设计科学与否?
五龙口停车场及周边区域发生积水并非偶然,十年前这里已“榜上有名”。此次暴雨来临前,距停车场20多米外的排水明沟上,被加上了数十米长的盖板,导致泄洪不畅。
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